Кто мало думает, тот много ошибается.
Леонардо да Винчи

  

русский английский немецкий

регистрация | войти на сайт | забыл пароль  

Видеоматериалы Аудиоматериалы Фотоматериалы Литература Личности Фальсификации Онлайн Ссылки

      На главную
      Прислать материал
      Палеоконтакт
      Уфология
      Организации
      Астрономия
      Религия
      Мифология
      Артефакты
      Проекты
      Машина времени
      Теории
      Экспедиции
      Изобретательство
      Космос
      История
      Жизнь после смерти
      Фильмы
      Прочее
      Игры
      Юмор


Друзья:

WarNet.ws - самое лучшее в сети.

Мини-юбка.ru Фотографии красивых девушек в мини-юбках, шортах.

Canada's Worst Driver all seasons.
Худший водитель Канады, все сезоны.


Лаборатория диагностики аутоиммунных заболеваний в Петербурге.

Лучшее за месяц:

Андрей Жуков - Мексиканский палеоконтакт. Часть III (109)
Сергей Першин - Пластификация камней. Все аргументы «За» и «Против» (103)
Пропилы в древней каменоломне Египта. Гбель эль Силсилла (88)
Сергей Дешевый - История - Наука о будущем. О чём молчат историки (81)
В стороне от Куско: Чинчеро и Морай (81)
Видео захвата образцов грунта с поверхности астероида Рюгу (76)
Андрей Жуков - Пришельцы среди нас? Мексиканский палеоконтакт (69)
Подъём на пирамиду Кох-Кер. Камбоджа (67)
Микенские львы и полигональная кладка (65)
Физики из МФТИ сумели повернуть время вспять (58)

Последние комментарии:

Джон Тайтор Я из 2036 года
Владимир Липунов - Проблема внеземных цивилизаций
К истории изучения аномальных явлений разведкой ВМФ СССР
Марина Мартынюк - Пирамиды - вокруг да около (часть 1)
Теория мнимого времени
UFO降落在前面的一個監控攝像頭
Roger Penrose - The beauty and power of complex numbers and their role in the discovery of the twistor theory
В стороне от Куско: Чинчеро и Морай
"НЛО: необъявленный визит". передача 1993 года.
Андрей Жуков - Мексиканский палеоконтакт. Часть III

Сейчас читают:

Американская летающая тарелка
По следам Древних Цивилизаций. Часть7: Тамбомачай, Писак, Морай
Вадим Чернобров - Самые древние артефакты России
А.В. Жуков. Камни Ики
Космонавты, которые наблюдали НЛО
Артефакты
Мертвый инопланетянен на Марсе?
Неудачный запуск ракеты "Протон-М".
Раймонд Моуди "Жизнь после жизни"
Александр Белов - Древние высокоразвитые цивилизации, похожие на легендарную Атлантиду

TOP статей:

Антигравитационная платформа В.С.Гребенникова (3)
Воспоминания о будущем. Эрих фон Дэникен (2)
"Контакт" Роберта Земекиса (2)
А.Скляров "Цивилизация богов Древнего Египта" (2)
Фильм "Загадки Древнего Египта" (1)
В.А.Чернобров. Хронология и география активности НЛО (1)
Xeno Tactic (1)
Назад в будущее (1)
А.Скляров "О болгарских черепах" (1)
Roger Penrose - The beauty and power of complex numbers and their role in the discovery of the twistor theory (1)

В центре внимания:

обратная связь, Ермолаев, Эрих фон Дэникен, перевал, Hellyer, чернобров, джон тайтер, камбоджа, пространство и время, алмистов, дневник джона тайтера, вольные каменщики леонид мацих вто, выход в астрал, телефон для профессион общения, джон тайтор, Космос Пространство и время Стоя, петров, нло, Когда люди были богами Шемшук Влад, Наталья Голубева Эксперименты в з, уфология.

Карта сайта

Мобильная версия



Американская летающая тарелка

  Фотоматериалы, Проекты

разместил в 16:36 werevirus  

0
0 0

В конце 1940-х годов в Англии был накоплен мощнейший технологический потенциал в области авиации. В активе компании A.V. Roe Ltd было немало интересных проектов, но добится их финансирования на родине было невозможно.

 

С канадскими военными договориться оказалось проще. В 1947 году в Канаду, на дочернее предприятие Avro Canada, был переброшен десант лучших конструкторов, которые начали разработку сразу нескольких новых самолетов и двигателей. Одним из самых ярких оказался проект летающей тарелки.

Проект этого самолета был предложен в 1947 г. английским конструктором Джоном Фростом. В 1953 году началась постройка прототипа с кодовым названием Avro Canada VZ-9A с центральным расположением реактивного двигателя собственной конструкции и распределенными по периметру управляемыми соплами. Взлет и посадка машины должны были быть очень мягкими благодаря образованию воздушной подушки вблизи поверхности.

Набор высоты предполагалось ускорить с помощью эффекта Коанды — прилипания воздушной струи от двигателя к криволинейной поверхности крыла при подаче через узкий канал. Обтекающий крыло поток создает над ним разрежение, увлекающее аппарат вверх. Горизонтальный полет и маневрирование диска Фроста обеспечивало изменение соплами вектора тяги.

Неожиданно министерство обороны Канады прекратило финансирование посчитав затраченные $400 000 чрезмерными. Спасла проект делегация ВВС США, приехавшая якобы для просмотра нового перехватчика CF-100.

Визит был не случаен, и главной его целью была та самая таинственная канадская тарелка.

Фрост с санкции руководства компании лично рассказал о ней американцам. Расчетные характеристики, чертежи и масштабная модель диска потрясли гостей. Решение о размещении на Avro Canada заказа на разработку фантастической машины было принято молниеносно.

Пентагон фактически выкупил многообещающий проект, предоставив Avro Canada дополнительное финансирование. Тогда же самолет был переименован и вплоть до 1961 года диск носил имя Project 1794, но в истории авиации эта машина осталась под своим заводским названием, придуманным Фростом, — Avrocar.

Первые испытания АВВП VZ-9V начал проходить 5 декабря 1959 г., совершая непродолжительные полеты, и вскоре был передан для испытаний на базу ВВС им.

Интересна система управления полетом. Для подъема или спуска предполагалось изменять тягу всех двигателей сразу, что влияло на обороты подъемной турбины. Для наклона в ту или иную сторону Avrocar имел специальную систему, которая изменяла тягу отдельных двигателей так, чтобы корпус аппарата за счет ее разницы наклонялся в нужную сторону.

С этой системой пришлось изрядно повозиться: нужно было учесть приемистость двигателей, устойчивость всего аппарата и массу других параметров. Первые недели ушли на отработку взаимодействия двигателей и их системы управления.

На расстоянии около метра от земли Avrocar свободно висел, маневрировал и мог перемещаться в любую сторону. Переход самолета от движения на воздушной подушке над землей к свободному полету происходил следующим образом: самолет разгонялся над землей на воздушной подушке до такой скорости, что его дискообразный корпус создавал подъемную силу, достаточную для поддержания в воздухе, а затем и для его подъема. При этом кольцевая струя, свертываясь, превращалась в плоскую пелену, а вытекающий из кольцевого сопла воздух создавал горизонтальную тягу.

Но когда дело дошло до подъема на высоту хотя бы в несколько метров, внезапно выяснилась одна очень неприятная особенность проекта. Относительно слабая силовая установка прототипа могла обеспечить удовлетворительную устойчивость и управляемость только на высоте до полутора метров. При дальнейшем подъеме «Аврокару» приходилось надеяться только на эффект Коанда. Экранный эффект, в свою очередь, пропадал и летательный аппарат терял былую устойчивость. После серии испытательных полетов инженерам «Авро Канада» пришлось возвращаться за кульманы.

В течение следующих месяцев команда конструкторов под началом Дж. Фроста пыталась найти решение для обнаруженной проблемы и обеспечить должную устойчивость.

На этом этапе работ было собрано еще несколько моделей, на которых отрабатывались новые идеи. Однако ни одна из них не смогла подняться на сносную высоту и при этом не перевернуться.

Среди причин такого поведения аппаратов числились отсутствие точной постоянной балансировки и необходимость синхронизации работы двигателей.

Исправить все это можно было только при помощи кардинального изменения конструкции.
Тем временем недовольные результатами военные пришли к выводу о бесполезности проекта и отказались продолжать финансирование.

В документе о прекращении работ указывалась бесперспективность проекта, а также отсутствие какого-либо удовлетворительного результата при затратах около двенадцати миллионов долларов.
В 1962 г. разработка АВВП VZ-9V была прекращена.

До нашего времени сохранились два построенных прототипа Avrocar, которые хранятся в авиационных музеях США.

источник:




   Американская летающая тарелка подробнее...

просмотров (3802) | комментариев (0)  



Добавить новый комментарий:

Ваше имя:

Код проверки:

Ваше сообщение:


Поисковые теги: Avro Canada эффект Коанды Канада ВВС США CF-100 Avrocar АВВП VZ-9V Аврокар НЛО
VIMANA.su - уфология и палеоконтакт с научной точки зрения. (c) 2011-2017 VIMANA.su в каталоге VIMANA.su теперь в каталоге DMOZ
Яндекс цитирования
счетчик посещений
Numen.ru